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电动叉车获国际大奖,比亚迪正朝设定目标前进

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关注乘用车整车领域的车迷,也许错过了5月31日这条信息:2016年度IFOY国际叉车年度大奖结果在德国汉诺威国际物流展CeMAT揭晓,比亚迪纯电动叉车ECB18C首次参与,即成功获得IFOY国际叉车年度大奖。

这是一条生硬的物流行业信息,又属于比较生僻电动叉车领域,所以,很容易被忽略。但是,酷车哥却觉得,这是一条非常值得关注的信息,它传递了几个层面的信息:1、比亚迪在电池技术方面,是受到国际认可的,而很多电池技术在专用车领域也是通用的;2、比亚迪不仅专注乘用车领域,在专用车领域,也有不小的突破。比亚迪正朝着此前设定的“7+4战略”,一路狂奔。

【电池技术是所有新能源车的关键】

这两次在重庆人民广播电台955交通频率做客,几乎每一次都提到新能源技术。而困扰新能源汽车发展的,一个是充电问题(包括充电桩的布局,充电快慢等);另外一个是电池续航里程和安全问题。

这次获奖的,是比亚迪电动叉车(3.5吨以上级,平衡重式),这是一个相对专业的机器。酷车哥到网上搜索了这个车的用户体验。虽然有关于机械方面的不适应,但是对电池技术,是一致认可的。“我们这工作量很大,大概充一次电能使用五六个小时,充电非常快,一个多小时就充满了,只有一个电池,不能拆卸。没分快慢充,电池寿命多长时间暂时还不清楚。”作为电动叉车用户的“强子”说。

我们了解到,这款获奖的比亚迪电动叉车,正是使用的比亚迪全球首创铁电池技术。具有输入平顺、安全性好、快速充电等特点。“以前我们不用电动叉车,是因为充电时间长、需要配备多块电池、换电池需要麻烦的吊装、铅酸电池充电时还排放可燃气体不安全、铅酸电池使用寿命短,现在比亚迪把这些问题都解决了。”一家机械设备公司的区域代理说。而这一技术也运用到比亚迪的乘用车身上。

【得到国际认可有助推进国际销售】

我们首先要了解TFOY是什么。IFOY (International Forklift-Truckof the Year) 国际叉车年度大奖的目标是鉴定和认可全球年度最佳的物料运搬设备以及内部物流解决方案,另外也致力于评估突出的内部物流技术、战略目标、以及刺激行业创新。该奖项由全球最具权威性的经济、科学和技术媒体评审团评出,被业界称为全球叉车行业风向标。

在对比亚迪电动叉车进行了长达1周的深度测试后,这个评审团得出的结论是:铁电池技术是一个至关重要的真正的创新。“铁电池所使用的阴极材料,带来了显著的优点。该电池具有一个较高的输出密度,对叉车具有特别积极的影响。”并在报告中确认有“较长的寿命和改善操作安全性”等特点。“由于耐寒性可达零下40℃”,可以在冷库长时间工作;耐热性也非同一般,在高温至60℃的情况下也能正常工作。“不含钴”以及“较低的锂含量”实现了电池的环境兼容性,并大幅降低了废弃处置成本。

在国外老牌锂电叉车的最终较量中,比亚迪最终以绝对性的优势胜出。实现了比亚迪首次参选IFOY,即赢得了大奖,完成了中国企业在国际大奖上的历史性突破。酷车哥觉得,这将非常有利于比亚迪展开海外销售。

据悉,比亚迪纯电动叉车在海外已建立一个强大的经销商网络,包括德国、荷兰、比利时、美国、巴西、澳洲、新加坡、日本等,覆盖六大洲;在中国,遍布了30个省份108个城市。比亚迪纯电动叉车历年累计销量已超过5,500辆。

【7+4,比亚迪正朝设定目标前进】

酷车哥不得不承认,随着对比亚迪的了解增多,自己有点“迪粉”倾向。不得不承认的是,比亚迪在技术上面的坚持甚至狂热,是成就比亚迪的基础。比亚迪于全球首创铁电池技术,引领着全球铁电池的技术攻关和商业应用。在环保动力电池领域,高品质、高安全、无污染的比亚迪铁电池,有望逐渐替代石油和铅酸电池成为电动汽车电池的首选。

而搭载了铁电池技术的电动叉车获奖,正是对这一技术的认可。目前,比亚迪铁电池已成功在IT、汽车、储能电站、物流等多个领域的应用,搭载铁电池的比亚迪纯电动汽车e6和纯电动大巴K9已成功进入欧美市场,成为全球电动公共交通领域的首选。作为全球续航里程最长的电动车e6,已在深圳组建了全球最大的电动出租车队,单车最高行驶里程已超过80万公里,相当于家庭轿车30年左右的行驶里程。比亚迪铁电池的高品质和性能得到了市场的检验与认可。

按照此前设定的“7+4战略”,比亚迪正朝着目标一路狂奔。

这是街拍酷车第763篇

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作者酷车哥

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